Le vie di epoca romana e medievale

La viabilità romana, in base alle fonti antiche, sembra distribuirsi su due assi paralleli, uno sulla costa e l'altro lungo la dorsale del massiccio del Matese.  A queste due arterie principali vanno aggiunte una via trasversale, parallela al corso del fiume Biferno, ed una che da Isernia-Aesernia, attraverso Venafro-Venafrum, conduceva alla Via Latina.  
Le strade romane tendono a ricalcare più antichi tracciati e spesso si sovrappongono ai tratturi. La Via Minucia, per esempio, proveniente da Castel di Sangro-Aufidena segue il percorso tratturale Pescasseroli-Candela e diventa l'asse delle nuove fondazioni urbane romane (Bojano-Bovianum, Sepino-Saepinum, Isernia-Aesernia). Con il crollo dell'impero romano cessa la manutenzione delle viae publicae, che progressivamente vengono sostituite da altri percorsi che testimoniano una diffusa frammentazione del territorio. A Larino-Larinum giungeva, provenendo da nord, la Traiano-Frentana, alla quale si attribuisce il nome convenzionale di Litoranea. Il suo tracciato è ripreso in parte dal tratturo L'Aquila-Foggia e dalla viabilità moderna. L'attuale strada statale 17 ripercorre in buona parte il tratturo Pescasseroli-Candela. Da Bojano-Bovianum partiva una strada che arrivava fino a Larino-Larinum, passando dalle stazioni ad Canales e ad Pyr(um).  
Lungo i tracciati viari sopravvivono i resti di alcuni  ponti: il ponte di Limosano, il ponte Rotto, il ponte Giano Camense, il ponte sul fiume Sordo... Un ponte a tre campate a schiena d’asino (fine 1200) è rimasto sommerso recentemente dall’invaso della diga del Liscione sul fiume Biferno. Le fonti principali sulle vie di comunicazione sono l'Itinerarium Antonini Augusti, con  minuziosa elencazione dei centri collegati e le relative distanze stradali; la tabula Peutingeriana (riproduzione del XII sec. di una carta stradale dell'impero romano del IV sec.) e la Ravennati Anonymi Cosmographia.

		Guardialfiera (Nocera)
		Bagnoli del Trigno Cannavite
		Civitanova del Sannio